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A deux km de chez moi il y a les vestiges d'un four à chaux , ceux ci ont été restaurés et je suis heureux de vous les montrer!!!


Les fours à chaux du XIXème siècle, construits en maçonnerie, convertissaient le calcaire en chaux par l’action du feu. Cette première étape du cycle de la chaux, nommée calcination, dépendait du savoir-faire du chaufournier et de son équipe, qui assuraient l’alimentation du four et veillaient à son bon fonctionnement.

Le site restauré




L'origne



L'entrée du foyer





L’extraction de la chaux vive

On défournait la chaux par les ouvreaux situés en bas du four. Elle était ensuite placée dans des barils à l’abri de l’humidité, avant d’être chargée sur des charrettes à destination des clients ou entreposée temporairement dans la cour, sous un abri aujourd’hui disparu.



L'interieur du four




La calcination du calcaire

le chaufournier entretenait le foyer pour maintenir une température comprise entre 800 et 1000°C.
Sous l’action de la chaleur, il arrivait que les briques composant la paroi du four se détériorent, ce qui impliquait de les remplacer, voire parfois de refaire totalement le parement .

Pour les férus de technique que vous êtes

La tour de la télévision à Sydney

La hauteur est de 553 mètres . Elle a été bâtie en 3 ans et inaugurée
le 26 juin 1976 .
Il s'agit d'une tour de section hexagonale , extrêmement
intéressante du point de vue architectural, mais terriblement complexe à
ériger. Le grand avantage de cette technique réside dans le fait d'une
résistance accrue au vent (3 à
4 fois plus de résistance par rapport à une
section ronde ) .
Malgré tout, la tour oscille à son sommet d'une amplitude
de 1 mètre 07.
Elle résiste à une vitesse de vent de 200 km/ h.

J'ai eu le bonheur de passer le viaduc de Millau , j'en ai été ébahi , cet ouvrage est un chef d'oeuvre de technologie et aussi pour les yeux...






Record mondial de hauteur, avec des pylônes culminant à 340 mètres (plus hauts que la Tour Eiffel) et long de 2 460 mètres, le Viaduc multihaubané de Millau - à 2 fois 2 voies - effleure la vallée du Tarn en 9 points seulement. Son inscription très discrète dans le paysage, conformément aux choix de l’architecte et des collectivités aveyronnaises concernées, impose le recours à des solutions techniques avancées : un tablier métallique au dessin très fin, supporté par des haubans et reposant sur 7 piles, très élancées et réalisées en béton à haute performance. Le profil de l’ouvrage est lui aussi original puisque l’on montera en pente très douce (3 %) du nord vers le sud, en décrivant une légère courbe.

Bonheur hier...promenade en bateau .....et nous avons passé une écluse qui fonctionne manuellement...assez rare à notre époque ou elles sont hydrauliques et automatiques....mais nous avons pût voir le travail de l'éclusier d'autrefois.....il lui fallait de bons bras......

À l'origine (Moyen-Âge, Renaissance), le mot "écluse" désigne un vannage simple (latin Aqua exclusa : eau séparée). S'il s'agit d'un ouvrage de navigation, cela est alors précisé "écluse de navigation", c'est à dire en fait un pertuis. C'est en rapprochant progressivement deux pertuis encadrant un bassin qui deviendra le sas que l'on évoluera vers l'écluse, par l'étape intermédiaire du bassin à portes marinières. Ceci se passe pendant les XVe et XVIe siècles. Ce peut être l'oeuvre empirique de meuniers futés cherchant un moyen d'économiser l'eau perdue à chaque passage de bateau dans une porte marinière (un pertuis) simple.

C'est super ce record du TGV a 574,8 km/h, une belle prouesse de la technologie Française, eh... les Français sont pas si mauvais que cela....